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一辆自动倾斜的纯电动车?
http://www.cteo.com.cn  时间:03-18  城经网  

文/王辰越

  未来交通工具的一大理想状态就是:当成千上万辆私家车在高峰期堵在马路上时,你开着一辆双座、零排放的轻量式电动车自由穿梭,傲视那些缓慢爬行、同时排放着一氧化碳、碳氢化合物、烟尘微粒等有害物的燃油汽车

  丰田在日前的日内瓦车展上首次推出了一款全封闭、三轮两座、纯电动的概念车型——i- ROAD。这出乎人们的意料,自丰田去年宣布“改弦易张”之后,丰田一直将研发重点放在混合动力技术上。

  这款小型电动车全长2.35米、宽0.85米,高1.44米,长宽都只有丰田普锐斯的一半左右。它的最大特点是自动倾斜技术,驾驶员无需倾倒身体来保持车辆平衡。

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  整车搭载一个锂电电池,依靠两个2000瓦的发动机驱动前轮;满电情形下的行驶里程为50公里,充电三小时后就能继续上路。车身两边的前悬挂上都装置了一个驱动器,在转弯时车载电脑会根据时速、陀螺仪、转向信息等数据自动计算出准确的倾斜角度,再利用倾斜角来抵消转弯时的离心力。这辆车最小的转弯半径为3 米,一般中型轿车的最小转弯半径为9米。四辆i-ROADS只需占用一个传统的停车位。

  2009年,雷诺推出了小型电动车Twizy,整车长2.33米,稍短于i-Road,单次充满电最高可行驶96公里,充电耗时三个半小时,最高时速75公里/时。但遗憾的是Twizy没有车窗,不适宜下雨等突发天气。而i-Road全封闭式的驾驶舱为今后配备灯光、暖气、收音机、蓝牙等功能提供了可能。

  丰田早在2003年就推出了PM-01,该车采取线控驾驶技术,根据交通状况自动调整驾驶模式,并且可以和外界以及其他行驶工具无缝交流。

  在PM-01的概念基础上,丰田又在2005年推出了i-Unit。司机能坐在直立式的座椅上,在低速模式时自由穿梭,低重心的设计能确保平稳驾驶;线控技术和感应操作为司机创造高速驾驶体验。

  丰田对未来市场采取综合布局的策略,他们认为插电混合动力车、纯电动车、燃料电池汽车这三种新能源车型将在未来的城市公路上并驾齐驱。中长距离的消费者选择插电混合动力车和燃料电池汽车,纯电动汽车适宜在城市内的短途驾驶,轻量式的小型电动车则将取代耗油的摩托车,成为短途代步工具。

  有研究表示,汽车的平均驾驶速度为34.97公里/时,而摩托车的平均时速比汽车快了10%。i-Road虽然驾驶里程仅为50公里,但拥有零排放、灵活性和便捷性。或许今后的“个人移动车辆”就是这样一款加顶盖的、双座电动车。

关键词:驾驶,丰田,汽车,电动车,公里,转弯,推出,技术,混合,动力
来源:城经网 编辑:城经小编  
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